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什么是旅行模式？
旅行模式于几周前发布，它集多种功能于一身。首先，它调整了运动跟踪算法，以适应飞机的所有可能出现的运动。其次，浏览器现在会在提示时打开窗口以连接到机上 Wi-Fi。第三，它与汉莎航空合作开展了一项试点计划，以开发一套可供吸收的混合现实内容。
由于 Jason England 实际上没有 Wi-Fi 连接，无法在回程途中完全上网（只能观看机上娱乐节目），因此他只能使用设备上保存的内容。所以他认为将此视为对其“真正旅行模式”的测试。
如何在 Meta Quest 3 和 2 中开启旅行模式
这可以分三个步骤完成：
- 转到“设置”并向下滚动到“实验”。
- 向下滚动此实验设置列表，然后点击“旅行模式”旁边的开关将其打开
- 在“快捷设置”面板中找到“旅行模式”选项，用户可以自行决定打开或关闭该选项
无论是躺着还是坐着，Quest 3 在飞机上使用时几乎都完美无缺——前提是你能接受多余的充电线。飞机噪音很大，所以耳机是肯定需要的，而 Meta 耳机的蓝牙耳机延迟会导致它们无法使用。电池续航时间大概率不足以支撑到飞机降落，因此充电线必不可少。
当你不介意这么多线的时候，体验其实是很好的。
即使在需要准确追踪的时刻，比如玩《Under Cover》（基本上是《Time Crisis》的 VR 版本），一切都感觉很棒，即使飞行有点颠簸，我也可以轻松地拍摄出准确的照片。
然后，我把注意力转向了VD连接到我的 M3 Pro MacBook Pro 的虚拟显示器。我将显示器放在我正前方，模仿座椅靠背屏幕，然后我就开始忙碌地打字、编辑视频，几乎没有任何延迟。
当然，对于这种屏幕镜像，更舒适的选择是一副 AR 眼镜，但当你从周边视图中看第二个显示器时，FoV 从 50 度到超宽的 110 度，简直是天壤之别。
无论我在飞行环境中遇到什么样的异常情况，Quest 3 都表现得非常出色。唯一的不舒服就是戴久了眼睛会疲劳。
这与 Apple Vision Pro 相比如何？
在哥斯达黎加旅行时，我有机会测试了 Apple Vision Pro 的旅行模式，结果好坏参半。我的同事 Katie Kozuch的体验更好，但是我个人认为 Quest 3 是在旅行模式中更胜一筹。
一切都始于浮动屏幕，在完美的照明条件下，Vision Pro 大部分情况下工作正常，但当你在长途飞行中灯光熄灭时挑战它时，你经常会收到“跟踪错误”警告信息。使用 Quest 3，我从未遇到过错误消息——即使试图通过向飞机窗户外看试图欺骗它。
接下来，在我飞行期间，手部追踪功能在 70% 的时间内基本没问题。但有些时候捏手指的动作没有被识别。虽然用手在 VisionOS 上导航已经有点慢了，但实际上在颠簸的飞机座位上导航速度会更慢。
归功于控制器，Quest 3 的交互速度大大加快。但即使在没有控制器的情况下，Meta 的手部追踪也感觉更加可靠和准确。
当然 Vision Pro 上的 EyeSight 显示屏确实有助于让机组人员看到你正在看着他们。尽管我戴着 Quest 3时处于透视模式，但机组人员还是多次在我面前挥手致意——这需要你摘下头显才能与任何人交谈，而使用 Vision Pro 时则无需这样做。
让我对未来感到兴奋
在我过去几年报道头戴设备的过程中，我注意到一件事：VR 头戴设备和 AR 眼镜之间的平行发展路径开始融合。但这需要几年时间才能实现，因为芯片组和电池技术需要跟上。
但是部分 AR 眼镜领域的公司已经在进行试验。例如，我在与一家公司的交谈中听说，一个原型已经搭载了骁龙芯片，并且能实现 70 度的FoV。问题是什么？考虑到要实现它的大量复杂定制工程，这些眼镜的售价约为 5,000 美元，而且没有内置电池。
对于长途旅行来说，VR 头戴设备才是真正发挥作用的地方，而 Meta Quest 3 在旅行模式功能方面遥遥领先，这使得合理的价格更有价值。但 Meta 也在思考如何将其技术浓缩到一副眼镜中。
来源：tomsguide
